Gevaarlijk stationsgebied

Donderdag 18 juni 2009, 13:10u - Lucia Kreuger

Het college stelt maatregelen voor in het stationsgebied die heel slecht uitpakken voor fietsers en voetgangers. GroenLinks vindt dat er een fietstunneltje en ondergrondse fietsstalling moet komen om het stationsgebied voor iedereen veiliger en toegankelijker te maken.

Het college heeft na een plan ontwikkelt om de situatie rond het station zogenaamd veiliger te maken.

De plannen:

· Het gehele fietspad westelijk van het station verdwijnt. Daarvoor in de plaats wordt fietsers en voetgangers vanuit de Schouw, via het te herstellen fietspad langs de Ankerplaats en nieuwe verkeerslichten over de Stationslaan ter hoogte van de Schepenen, naar de oostkant van het spoor geleidt.

· Fietsers en voetgangers kunnen niet meer via de rotonde bij het Provinciehuis naar het station. Vanuit de Botter moet men eerder het spoor onderdoor.

· Er komt meer tijdelijke fietsenstalling op de plek van het tijdelijk ING kantoor.

· De ruimte van het fietspad wordt gebruikt voor extra kiss and ride voorziening.

· Er komt een systeem waarbij hulpdiensten de verkeerslichten kunnen regelen.

· Aan de voorkant (oostkant) van het station komt de taxistandplaats.

· In een 2e fase komt er dan aan de oostkant van het spoor, vanaf het station tot de Ziekenhuisweg een rijstrook voor auto’s. Het ING pand en de Mistic komen zo in de middenberm te liggen. De huidige N-Z stook kan dan gebruikt woorden voor het busverkeer.

De mogelijkheid van een ongelijkvloerse oversteek van de rotonde gecombineerd met een ondergrondse stalling en een ondergrondse oversteek bij de Schepenen is te duur bevonden.

GroenLinks standpunt:

De situatie ter plekke vraagt om ingrijpende maatregelen. De ruimte is beperkt en de verkeersintensiteit hoog. De rotonde bij het station is zeer onveilig.

Belangrijk is dat het station ook aan de westkant goed bereikbaar is.

Dat de verschillende stallingmogelijkheden met elkaar verbonden zijn, zodat men als aan de ene kant geen plek is men eenvoudig naar de andere kant kan.

Dat er een goede, snelle N-Z route is voor het overige fietsverkeer.

Het voorstel tot het weg halen van het hele westelijke fietspad en de oversteken bij de rotondes, doet onrecht aan de fietser.

Fietsers/voetgangers vanuit de Schouw en de Botter moeten in het voorstel een heel stuk omrijden -lopen.

Er is geen oplossing voor het stallingsprobleem. De puinhoop met gestalde fietsen is groter dan ooit en een stalling bij het ING gebouw is alleen een oplossing voor reizigers die de zijingang van het station kunnen gebruiken, want in een oversteek naar het busstation en de stationshal is er nu nog niet.

Dit voorstel is duidelijk verzonnen door zeer incidentele fietsers met bestemming stadhuis. De mensen die alle dagen naar het station moeten hebben recht op een korte, snelle route. De OV reiziger wordt bestraft voor energiebewust en sociaal gedrag. Hoe zou de situatie er uitzien als al deze fietsers met de auto naar het station zouden gaan?

Vanaf het begin hebben wij al aangedrongen op een ongelijkvloerse kruising. Wij hebben het college verzocht nu eens aan te geven wat een goede oplossing werkelijk kost. ProRail heeft aangegeven de komende jaren veel te willen investeringen in fietsenstallingen. Misschien dat het samenvoegen van potjes en subsidies een echt goede oplossing mogelijk maakt.

Dit voorstel is een voortgaan op de weg van tijdelijke en ontoereikende oplossingen en valse zuinigheid.