Zo nu en dan wordt er geklaagd over fietsen in het stadshart. Overal geparkeerde fietsen maken een rommelige indruk en fietsers kunnen het winkelend publiek hinderen.
GroenLinks ziet deze bezwaren ook, maar meent dat er betere oplossingen mogelijk zijn dan het kort geleden geopperde algehele fietsverbod als burgerinitiatief van Frans Loos. GroenLinks wilde de toegezegde ‘strategische fietsnota’ van het college afwachten. Maar die blijft maar uit. Frans Loos, en Kees Bakker in zijn column in de Flevopost afgelopen woensdag, geven aan hoe belangrijk het is dat die verschijnt. Nu het college op zich laat wachten, kan GroenLinks Lelystad het niet laten om haar opvatting daarover vast te geven.
Gisteren heeft de PvdA in de tweede kamercommissie laten weten niet (meer) tegen schaliegasboringen te zijn, weliswaar onder zekere voorwaarden, maar toch! Het zou het ‘gat’ tussen duurzame energie en steenkolenverbruik kunnen oplossen, aldus de PvdA. Eerder had Henk Kamp, VVD minister, de waarde van schaliegasboren al zeer gebagatelliseerd. Maar nu de PvdA een ommezwaai gemaakt heeft, is er plots weer een meerderheid om schaliegasboringen toch toe te staan. De gemeente Boxtel heeft al furieus gereageerd. Boxtel is net als de N-O polder, en mogelijk ook Lelystad, Dronten en andere plaatsen, een ‘vind’gebied voor gasboorders, zoals de engelse firma Cuadrilla.
“Burgers organiseren zich in toenemende mate los van de traditionele instituties. De mogelijkheden voor centrale sturing en controle door de overheid zijn in deze nieuwe maatschappelijke ordening aanzienlijk afgenomen. Binnen de netwerksamenleving zijn overheden niet langer centrale actor, maar zijn zij partner bij uitoefening van publieke taken en bevoegdheden. (….) De drempels voor verandering blijken hoog. (….) De schurende logica’s tussen burgers en beleidsmakers confronteren de leefwereld van burgers met de systeemwereld van beleidsmakers.”
Woensdag 3 april was er een bijeenkomst in het Stadhuis over de ontwikkelingen van de Flevokust. Prof. Dr. Michiel Haas van de TU Delft hield een korte lezing en er was gelegenheid vragen te stellen. Het heeft voor GroenLinks de twijfels niet weggenomen. Michiel Haas benadrukte diverse keren dat bij controle op het naleven van milieuwetten en -eisen het ‘bevoegd gezag’ scherp moet controleren, en dat de risico’s bij het opslaan van grote hoeveelheden vervuild materiaal (o.a. AEC bodemas) weliswaar beheersbaar zijn, maar zeker niet uit te sluiten.
Op 4 september 2012 heeft het Lelystadse college het besluit genomen “een negatieve grondhouding aan te nemen tegen het verrichten van (proef)boringen naar schaliegas op of onder Lelystads grondgebied en vooralsnog geen medewerking te verlenen aan het verlenen van vergunningen die de opsporing en winning van schaliegas en/of steenkoolgas mogelijk maken”.
Dat is een mooi statement, maar hoe hard is dat? GroenLinks vroeg dit onlangs aan het college…
GroenLinks vindt werkgelegenheid een belangrijk punt voor Lelystad. Een groter en gevarieerder aanbod van werk is essentieel voor een sociaal evenwichtig en economisch gezond Lelystad.
Maar werkgelegenheid gaat niet ten koste van alles, zeker niet ten koste van het milieu en onze woonomgeving. Dat is, kort samengevat, het dilemma. GroenLinks heeft gewikt en gewogen en natuurlijk: onderzoek gedaan. Spitten in de historie gaf aan dat vanaf 1996 getracht is op dezelfde plek een ‘milieupark’ (nomen est omen) te vestigen met zware industrie. Daar is toen door diverse belanghebbenden tegen geprocedeerd. Op 29 januari werd in de raad gediscussieerd over het huidige plan van het college.
Zoals u weet is Groen Links een echte openbaarvervoer partij. We hebben ons dan ook intensief bemoeid met de aanbesteding van het busvervoer in Lelystad. De rare fout daarin wat betreft de bereikbaarheid van Atol plaza was ons een doorn in het oog! We houden wat betreft de ontwikkelingen goed de vinger aan de pols.
In de afgelopen raadsvergadering zijn er zoals aangekondigd door de GL-fractie vragen gesteld over het ontbreken van het fietsroutenetwerk in de gemeente Lelystad.
Lelystad en fietsers: het is al jaren een soms wat bijzondere combinatie. Om meerdere redenen: er wordt weinig gefietst in Lelystad. Een van de belangrijkste oorzaken hiervoor is volgens ons het ontbreken van een fatsoenlijk routenetwerk door en om de stad.
Dinsdag 13 november wordt de raad voorgesteld besluiten te nemen over de parkeerexploitatie. We schreven al eerder over het bijzondere fenomeen dat parkeren voor vrijwel alle grote en middelgrote steden een winstgevende aangelegenheid is en dat het Lelystad maar niet lukt om uit de rode cijfers te komen.